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丰田的中国梦:从“开不坏的丰田车” 到引领未来出行变革的“Just In Time” ...

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从1964年进口CROWN皇冠轿车起头,“开不坏的丰田车”就“闯入”了中国消耗者的视野,强大的产物力赢得消耗者和市场的认可——彼时,我们把丰田车看做最牢靠的载具。明天,丰田在中国已经具有了跨越1000万拥趸,而面临电动化、互联化、自动驾驶等先辈技术的成长,中国和全球的出行方式都在履历一场百年一遇的大变化。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

首届进博会以及美国CES展上,丰田在电动化、智能化以及互联化技术上大招频现。
11月16日,作为丰田“三化”技术的具体展现,全新卡罗拉、全新雷凌全球首发,旗舰轿车AVALON亚洲龙亮相羊城,成为本届广州车展的注视焦点。电动化产物相继落地、“智行互联”更是初次进入中国等等,一系列实现三化转型的行动,都预示着丰田正在为中国和全球描画一幅未来移动出行的新蓝图。
丰田与中国的新机遇
前未几,总理在考查丰田时,激励丰田进一步增强与中方的合作:希望丰田与中国更多大学等研讨机构配合建立研发中心,进一步深化结合研发与创新合作,打造出合适两国市场以及第三方市场、有合作力的高新技术产物。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

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作为回应,丰田汽车社长丰田章男表达了愿意与中方合作的激烈志愿——尽力跟随中国的成长步伐。他以为,现今的汽车行业正履历着百年一遇的大变化,而引领变化的就是全球成长速度最快的中国。
从汽车市场的表示来看,丰田近几年的收获也功效满满:2017年,丰田汽车在中国大陆地域市场销量达129万辆,同比增加6%,持续5年革新销售记载。今年头,丰田设定了2018年在中国销量到达140万辆的方针,丰田汽车对这一方针也信心满满。正如丰田章男社长所言,在当前的有益成长情况下,丰田正在全速加速中国奇迹成长,加大在华投入,将更多新技术、新形式导入中国,特别是加速在“电动化·智能化·互联化”各范畴的结构,为中国社会做出进献。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

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固然这样的“身材力行”从13年前就已经落地生根,2005年丰田起头在中国生产普锐斯PRIUS,这是丰田焦点的情况技术在日本之外初次现地生产。2013年,丰田汽车研发中心(中国)有限公司(简称TMEC)正式投入运营,丰田希望推动包括情况技术、ICV等先辈技术的国产化研发,以及更顺应中国消耗者利用习惯及门路情况的车辆,为中国社会的成长做出加倍精采的进献。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

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2015年,丰田全天下范围内在中国初次实现了夹杂动力焦点零部件,即电池、逆变器、驱动桥的国产化,而国产卡罗拉双擎和雷凌双擎的问世,是中国技术职员向初次现地研发HEV倡议应战与丰田最早辈技术的结晶。也是丰田秉持“为中国做出进献”的理念,展开中国奇迹的具体表现。
新情势下的天时人地相宜
丰田与中国的面临的新机遇既有天时,又有人地相宜。在中国这片肥沃的汽车市场土壤里,电子结算以及智能网联技术、新能源车等范畴一无所获、领天赋下,而中国已经持续三年景为全球最大的新能源车市场。
面临这样一片欣欣向荣的热土,丰田章男提出了“让每一小我都可以平安自在出行”,“希望为人们供给驾驶的兴趣”。也就是说,丰田正在尽力从传统的汽车制造商向移动出行公司转型,向用户供给丰田移动出行办事,而丰田面向未来移动社会的转型正在不竭推动,丰田已经在“电动化、智能化、互联化”实现了深厚的技术储备,今朝正在经过新车型不竭在华导入先辈技术。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

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丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

电动化计谋稳步推动
本届广州车展,丰田再度发力,不但倾情展出21款车型,基于TNGA丰巢概念的全新卡罗拉与雷凌车型也率先在全球范围内“揭开面纱”。这两款广州车展全球首发的新车,不但具有TNGA带来的设想和驾乘感受方面的提升,更是集“电动化·智能化·互联化”于一身:新车搭载了最新THSⅡ夹杂动力系统,具有天下顶级的热效力;实现了中国初次搭载升级版智行平安TSSⅡ;别的,全新的“丰田智行互联”智能网联办事也将初次引入国内。
不但如此,一样基于TNGA丰巢概念打造的丰田品牌旗舰轿车AVALON也于车展前夜率先退场并正式公布其中文车名“亚洲龙”。三款重量级车型的到来,充实展现丰田为满足更多中国消耗者的期待,而加速“三化技术”加持后新产物导入的决心和步伐。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

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出格值得一提的是,本次广州车展重磅首发的3款车型均采用HEV夹杂动力版本停止展现。TNGA周全提升丰田产物性能,强大的产物力赢得消耗者和市场的认可,在“三化”技术的加持下,丰田“电动化”计谋也在按计划稳步推动。除此之外,现场还为中国消耗者带来外插充电式夹杂动力结构模子,以及PCU电控单元等一系列电动技术展现物。
夹杂动力是电动化计谋的焦点,接下来,丰田计划到2020年投入10款电动化新车型。同时,积极推动机电、电池、逆变器等电动化车型的焦点技术的国产化进程,进步当地化采购比例。
未来,在丰田品牌EV车型方面,丰田将在2020年领天赋下其他市场,率先在中国导入C-HR和奕泽IZOA的EV车型。别的,关于插电式夹杂动力车,卡罗拉和雷凌PHEV研发也顺遂推动,丰田计划在2019年春季将加倍合适中国消耗者需求的PHEV产物带给用户。而在备受关注的氢燃料电池车方面,丰田也已经起头了实证尝试,希望经过实证尝试确认和钻研FCEV在中国的顺应性。
智能化互联化新摸索
在本届广州车展亮相的车型中,除了电动化,丰田也有了更多智能化、互联化的新摸索,例如进化的PCS,增加了可在白天和夜晚识别前方行人的功用。在互联化方面,全系标配的“DCM”数据通讯模块,可实现24小时365天不中断的“立即”通讯办事,这有助于车辆被盗的追踪和变乱救济的快速响应等。
丰田作为奥林匹克及残奥会在汽车行业唯一的全球合作伙伴,更希望经过更多的对移动方式与移动自在的精研与追求,进献于全部社会。以东京奥林匹克活动会为契机,丰田将慢慢实现办事内容的落地;面向2022年北京奥运会,丰田也会延续推动包括氢燃料电池车、智能化移动出行等方面的摸索,为北京奥运会做出进献。

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

丰田的中国梦:从“开不坏的的丰田车” 到引领未来出行变化的“Just In Time”

假如“昨天”我们把丰田车看做牢靠的载具,“明天”具有强大用户基数的丰田,则站在天时人地相宜的新时代前沿;“明天”,随着氢能源的结构、电动化的深入、智能互联的升级,丰田“三化”技术将引领一场移动出行的剧变。
从昨天到明天,面临幻化的舞台和多样的应战,丰田深知,只要不竭向前超越昨日,才能占据未来进步之路的风口浪尖。在丰田汽车的蓝图里,移动出行的转型——“Just In Time”,这句话在中国有个更好的翻译:时不再来。

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