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对未来的触手可及 是丰田三化落地的必然结果

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爱在遐雨天 发表于 前天 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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在工匠精神的影响下,丰田实在一向都是一家妥当的企业。也正因遭到这类思维的导向,在丰田的代价偏向里,质的提升永久比量的增加更显重要。
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所以,我们看到了丰田为打造出更好的汽车,颠覆了以往大量的传统思维,从而诞生出了全新的TNGA丰巢概念。而且得益于全新TNGA产物线的发力,丰田在今年的中国市场实现了逆市增加,并到达双位数的增加率。
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固然,对于更好的汽车所存在的形式,以及未来智能化城市中人们出行的方式方式,丰田没有在TNGA架构的推出后就停止摸索。
相反,从十多天前的进博会到当下正如火如荼的广州车展,丰田无疑不在传递一个消息:丰田已经从“传统汽车制造商”在向“移动办事供给商”停止改变。而这改变的焦点,即是丰田多年来对“电动化”、“智能化”、“互联化”三化技术研发摸索所积累的功效。
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丰田的掌门人丰田章男经常在各类场所提到,汽车行业所面临的“电动化”、“智能化”、“互联化”是百年一遇的严重变化,而且显现出了史无前例的变化速度。
那末,作为天下巨头的丰田,其转型的速度也务必只能大于行业速度。不外,很明显丰田加速转型的决心与效力远超大大都人的期望值。在本次的广州车展上,我们看到了丰田基于TNGA丰巢概念打造的三款重磅新车:全球首发的全新卡罗拉和雷凌,以及中国首发的旗舰轿车AVALON亚洲龙。三款新车全数以夹杂动力车型亮相,而且在国内初次搭载了周全升级的“智行平安”TSS II和丰田“智行互联”系统。
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而这些阶段性功效的展现都在逐一向我们表白,大船也可以快速调转偏向,丰田三化技术的落地与爆发,已经近在天涯。
1
以能源为根基 结构最高效的产物矩阵
政策的趋向也好,行业的成长也罢,新能源已经成为了汽车行业未来很长一段时候的绝对主题。丰田固然也不破例,这家具有几近是天下上最好的混动系统的汽车厂商,在新能源的摸索上历来不比任何一个品牌弱。
不外,在丰田的了解里,新能源的转型之路并不像一些企业如此偏激。HEV与EV并存的形式必定会在完全“零排放”时代到来之前持久存在。也正是以,新能源汽车并不但限于电动车,也就是说电动化并不即是EV化。
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在本届广州车展上所展出的全新卡罗拉、雷凌以及亚洲龙,它们均采用了丰田最新的夹杂动力系统。而这套系统除了在节能减排方面有了优异的表示之外,在运转效力、动力响应等方面都有了大幅提升。
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而为了让消耗者加倍直观的感受丰田在HEV技术方面的堆集与功效,广州车展现场丰田还带来了外插充电式混动车(PHEV)的切割模子、TNGA直列四缸2.5L直喷策动机DynamicForce Engine切割模子以及第八代凯美瑞那套颇受好评的Direct Shift-8AT切割模子等等,深厚的技术气力在现在展漏无疑。
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固然,全新卡罗拉和雷凌另一明显的改变还是基于TNGA丰巢概念打造以后,在外型设想、驾驶兴趣方面的升级。特别是两者采用了最新的"Stylish”与“Wide and Low”两种设想说话以后,所显现出来的“高档次”与“现代感”,这两种迥然分歧观感根基满足了现在年轻人对于高品格A级车的一切设想。
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值得一提的是,此次丰田专门针对国人的消耗习惯开辟了专属设置,诸如9英寸、12.1英寸的中控大屏以及自动空调的PM2.5过滤等等,它们在丰田旗下一切车型都是初次搭载。而这些也反应出丰田越发重视中国消耗者的需求,同时也不竭增加着这个品牌在华合作的筹码。
2
以平安为己任的智能化使命
在新造车势力疯狂应战传统车企的明天,汽车智能化已经成为了汽车产业技术升级的首要偏向。特别是在中国市场,“弯道超车”的口号已经被喊的满天响,若何连结本身固有的合作力,丰田在智能化方面的堆集也随着新车频发的车展一同爆发。
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拿到具体上来说,全新卡罗拉与雷凌的公布就陪伴着最新一代“Toyota Safety Sense丰田智行平安”——“TSS II”的到来。
简单的来说,相比起第一代系统,“TSS II”首要做了两件事,一方面是增强原本的功用,比如更先辈的预碰撞系统,当行人来到车前,系统会检测并供给更好的制动响应,传感器也可以对潜伏的变乱能够做出反应。而且,TSS II还可以在黑夜里检测到行人与自行车,保障的范围加倍精准与广泛。
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而另一方面在静态雷达巡航控制系统DRCC中新增了LTA功用,不管直线行驶还是弯道内都可保持车辆始终在车道中心。而当发生拥堵等没法识别前方车道标线的时辰,车辆也可以跟从牵扯的行进轨迹停止预判和行驶,这已经到达较高级此外自动化水平。
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从今朝中国汽车市场的智能化结构来看,在卡罗拉与雷凌所处的松散型车级别临时还没有能到达如此高智能化水平且比力平安牢靠的驾驶帮助系统。
毫无疑问,当全新卡罗拉与雷凌正式上市销售以后,将会再次革新A级车市场的技术上限。而这类引领结果,也将会为细分市场供给升级进化的偏向。
3
丰田智联 “垂头族”的人车合一
智行互联自己不算个很新的技术,特别是在无穷流量办事已经起头大范围提高的运营商降价布景下,基于云的汽车互联办究竟在早在前几年就已经起头展露抽芽。
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不外,什么样才是真恰好的互联体验呢?
说几个用不了多久就会忘的牢固句式让所谓的“AI”识别?姑且开辟一些并欠好用的车机UI让用户去习惯?从当前大都人的互联体验来看,除了买车时用过,根基上大部分都起头抛弃了复杂而又冗余的车机互联办事。
在全新的卡罗拉与雷凌上,丰田也提出了车载互联的办事内容,不外与此前有所分歧的是,丰田从操纵层面真正实现了手机与汽车的无缝跟尾,实属那些重度手机依靠症的福音。
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简单来说,丰田“智行互联”支持用户在超大的中控屏幕上操纵手机APP,而且还供给24小时、365天不中断的“Just In Time”立即互联办事。
在“Just In Time”的帮助下,车主可以经过屏幕把握到车辆的一切信息,并与丰田、经销商等办事系统停止线上联系,也可以经过车辆的定位来停止查找以及供给救济等等。
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更值得表彰的是丰田已经明白暗示未来丰田家属的一切车型城市标配“丰田智能行系统”,让互联办事不再是中高配车型的专属,终极能让一切丰田用户都进入一个“车联网”办事的生态圈里。
4
最初
在汽车消耗市场步入成熟、购买税减免提早透支了部分消耗需求以后,作为今年收官之战的广州车展更显得是车企之间在技术气力、研发气力之间的博弈与较劲。
而留给明年车市的会是怎样一番气象呢?
面临汽车行业的变化,实在能看出各家品牌都在暗自调剂,寻觅新偏向。但正所谓罗马非一日建成,在今年的广州车展上,丰田所展现出来在“电动化”、“智能化”、“互联化”方面的技术堆集,已经领跑大大都汽车品牌。而且,基于技术上的冲破与创新,消耗者对于丰田的传统印象也在停止改变。
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在可见的未来里,当丰田集合爆发出基于三化技术和TNGA丰巢概念的产物时,消耗者必定是与之同步停止驱动的,而这类恰到益处的节奏把握,是丰田久长以来技术堆集和需求分析的成果。
固然,偏向就在眼前。对于触手可及的未来,丰田还会延续给出怎样的欣喜,让我们愈发期待。

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