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未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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思不出的念 发表于 前天 13:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
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未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读
  多年以来,丰田在国内汽车市场上都饰演着“低调顶梁柱”的脚色,旗下的致炫、卡罗拉、雷凌、荣放等车型一向有着稳定的销量和忠厚的用户群体。不外,自从丰田开启全新的家属化设想理念,一款又一款冷艳我们的车型被丰田带到消耗者的身旁。究竟上,丰田近年来不可是表面设想上的变化,真正内在的产物反动也起头了爆发。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读
  本次广州车展,丰田携旗下多款车型登台亮相。其中最受大师关注的,莫过于全新换代卡罗拉和雷凌。作为天下上单款累计销量最高的车型,卡罗拉的每一次换代更新都是消耗者甚至企业业界关注的重点。这一次,围绕在两款车头上的“光环”则是我们听上去熟悉但又有些陌生的名词——TNGA和“三化”。
  TNGA能给丰田和消耗者带来什么?丰田的“三化”是高屋建瓴的吹嘘,还是踏踏实实的展望?明天我们就来深扒这两项丰田手中的“大杀器”。
TNGA——超越平台,洗心革面  提到TNGA,稍有些领会的人能够会说:“丰田的新平台吧?下降本钱,进步利润率。”假如真这么想,那必定是对丰田天大的冤枉,由于TNGA前面随着的词,不是平台,而是架构。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读
  国内对于TNGA的初步认知,始于第八代凯美瑞。我们晓得,凯美瑞搭载丰田最新的2.5L自然吸气策动机,热效力高达40%。对于大部分厂商而言,一台车假如能在动力总成方面有所冲破,那就算得上“换代”了。对于凯美瑞导入TNGA架构,其在产物层面的进化绝不但仅是动力总成,以第八代凯美瑞为例,用“洗心革面”四个字来描述绝不外分。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  例如,第八代凯美瑞除了动力系统的升级之外,还在车身重心方面做出了大量优化。首先是车身高度下降了25mm,不要小视这几公分的高度,这需要针对整车停止“从零起头”的调剂。车身高度的下降,不单让第八代凯美瑞表面的加倍贴服空中,从而带来更强的活动感,还能有用下降车身的重心。
  而TNGA的一项焦点理念就在这里表现出来了。你也许会问,车身高度下降了,我的头部空间还有保障吗?安心,第八代凯美瑞的地板在整车的重新设想中,也下降了20mm,在保障车内纵向空间的同时,更重要的是给整车重心下降带来一定进献。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  除此之外,第八代凯美瑞的策动机盖高度更是比前代车型下降了40mm,这个难度可不是拍拍脑门就能做到的。为了下降策动机盖高度,工程师要对动力总成和冷却/进气系统零部件停止低矮化设想,同时空调总成、油箱、排气管等零件都要做小型化和超薄化,可以说掀开策动机盖,你看到的还是策动机、散热器、空调紧缩机等等摆在那边,但策动机舱从整体安插到零部件的更新,都是彻彻底底的。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  车身高度下降25mm、地板下降20mm、策动机盖下降40mm,这“三座大山”统统优化以后,第八代凯美瑞的整车重心下降了足足25mm之多!重心下降、操控提升,同时还不会影响车内空间和舒适性,这边是TNGA架构之下的产物革新——鱼和熊掌,我都要!

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  平安性也是TNGA的升级重点。丰田独占的GOA车身技术,车身整体一次冲压而成,无焊接结构,现在GOA车身在TNGA架构的加持之下发挥了进一步的技术潜力。例如,从TNGA架构起头,本钱很是高的正激光螺旋焊接技术(LSW)获得提高。相比传统点焊,LSW焊接每台车可以节省40%的操纵时候,同时带来车身刚性的提升。第八代凯美瑞采用激光螺旋焊接后,车身刚性就比前代车型提升了65%之多!
  不可是设想阶段,TNGA架构下的车型到了整车测试阶段也是以天下最高水平的碰撞平安标准停止开辟的。为了现尝试证产物性能,工程师会不惜采用直观的整车碰撞实验来肯定车身的平安性,偶然甚至会用重达2.5吨的台架车,以90km/h的速度撞击实验车,模拟社会路上最卑劣的碰撞情况。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  除了对单一某款车设想、驾驶、舒适性、平安性的提升之外,在TNGA架构下,车型之间的产物力提升也是相互促进的。依照丰田TNGA架构对产物的计划,车型之间零部件要有更高的通用率,这个数字未来整车甚至要到达80%以上。这就要求供给商针对TNGA架构下的产物重新设想零部件,像挡杆这类对强度和牢靠性要求很是高的零部件一样不能“幸免”。例如上图中的卡罗拉和威驰,原本的挡杆机脚的位置是分歧的,TNGA以后,两者归为同一。如此一来,不但供给商的设想制造本钱大幅下降,对应的车型也很洪流平上简化了装配难度。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  TNGA下开辟出的新车型会有较高的研发本钱,但零部件高通用化以及对供给商生产的利好,会摊平这些本钱支出。终极,消耗者用一样的钱买到了产物力跨越式提升的车型,进而刺激销量。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  不难发现,由于TNGA架构所辐射的产物、技术和高低流充足广,这类良性循环会一向延续下去,涵盖到未来一切的TNGA车型。TNGA是丰田在传统造车范畴的一次升级和奔腾,实现了产物设想、操控、舒适、平安等性能的周全提升。对于本次在广州车展全球首发亮相的卡罗拉/雷凌两款车而言,TNGA架构无疑会给这两款车带来洗心革面的变化。
三化——电动化,智能化,互联化

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  相比TNGA,丰田在稍晚些的时候提出“三化”理念——电动化,智能化,互联化。出格是在刚曩昔未几的中国国际进口展览会上,丰田以活泼形象的方式展现了自己在“三化”方面的技术气力与不懈理论。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  首先是电动化。分歧于近两年在政策催动下忽然兴起的电动车产业,丰田早在20年前就起头了汽车电动化的尝试和摸索。早在1997年,第一代普锐斯就已经在日本市场出售,时至本日,已经推出第四代的普锐斯照旧是全球累计销量很是高的新能源车型。而随着技术的演进,丰田也堆集了20年四代的电动化技术。一向以牢靠性著称的丰田,每代车型开辟的更迭演进都完整吸收,这些堆集下的数据、技术和开辟经历,其代价不成估量。电动化的大潮势不成挡,不外丰田真的已经是“屯兵多日”。丰田计划在2050年将旗下车型的二氧化碳排放量下降90%,为了到达这个方针,丰田对HEV混动、PHEV插电混动、EV纯电动车型做了普遍且久远的结构,大量量产车和概念车的推出也预示着它们已经或终将走入我们的生活。

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  丰田对电动化的思考和理论已经不但限于夹杂动力和纯电。在可替换能源方面,丰田押宝氢燃料技术,由于氢气作为燃料,同时具有零排放和长续航两大优点,可以说是未来城市交通工具的理想动力来历。丰田早在2014年便推出首款量产燃料电池车型Mirai,3分钟加氢时候即可满足最少500km以上的出行间隔,而排放物只要干净的水。
  进口展览会,丰田展台的另一大亮点即是多年来一向对峙的“氢能社会”构想,它是丰田“三化”中电动化的重要组成部分,是车企对于绿色情况思考的成果,在未来的移动出行中一样饰演侧重要脚色。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  构建氢能社会,仅仅把留意力放在汽车范畴是不够的,丰田甚至在氢能的全部产业起头发力。今年9月,丰田与东日本客运铁路公司签订根基协议,启动有用操纵氢能源促进铁路和汽车的联动出行的相关研讨。双方发挥各自的上风,以有用操纵氢能源为焦点,在东日当地域扶植加氢站、向当地的交通引进FCEV和FC巴士,并尝试在铁路车辆中利用氢燃料电池技术。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读
  不要感觉丰田在进口博展台上的这些“安排”都是天马行空的憧憬。现实上,很多看似科幻的交通工具和机械人,丰田已经具有一定的气力去实现它们。而且,丰田“三化”理念中的未来城市,这些工具之间并不是孤立的存在,而是电动化、智能化和互联化高度融合的具象表现。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  例如移动出行平台“e-Palette”,它远非我们眼前的一辆车这么简单,这是一款利用电动化、互联化、自动驾驶等先辈技术的MaaS公用新一代电动汽车,表现了丰田对于“三化”理念的了解。

未来“大杀器” 丰田TNGA与“三化”技术解读

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  然后,智能化和互联化。在MaaS的自动驾驶技术层面上,丰田将向自动驾驶组件开辟公司开放车辆控制接口,这些接口都是丰田多年堆集下来的车辆控制技术,具有高平安级别。也就是说,不但丰田,其他行业中的开辟公司和办事供给商都可以和丰田的e-Palette平台停止深度对接,配合实现高度自动驾驶外加智能化的出行办事。
总结  20年电动化技术堆集、燃料电池、搭建自动驾驶技术平台,这些工作丰田已经在做了,所以你还感觉那些很科幻的车是空穴来风吗?三化是通向未来移动社会的手段,在薄弱的技术储备之下,丰田有气力让它心中的未来快速到来。假如说TNGA是现行丰田对于产物 深入认知和周全提升,那末电动化、智能化、互联化即是丰田从企业愿景角度对未来的思考与摸索。TNGA和“三化”一路,强化了丰田在未来成长合作中的领先职位。

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